Amarrage
Une amarre usée ou un pare-battage déplacé après un coup de vent, et la coque travaille contre le ponton pendant des semaines.
Vous habitez loin de votre port d'attache. Nous veillons sur votre bateau en votre absence, préparons chaque sortie et coordonnons les professionnels — avec un compte rendu photo après chaque passage.
Entre deux séjours, un bateau vit : il bouge, il frotte, il se décharge et il prend l'eau. La plupart des sinistres constatés au retour auraient été évités par un passage à temps.
Une amarre usée ou un pare-battage déplacé après un coup de vent, et la coque travaille contre le ponton pendant des semaines.
Sans contrôle, un parc batterie se décharge, s'endommage et laisse la pompe de cale hors service au pire moment.
Une infiltration par un hublot ou un presse-étoupe se voit tôt. Découverte tard, elle abîme les aménagements et les odeurs restent.
Un bateau fermé plusieurs mois sans aération, c'est un intérieur à reprendre entièrement au printemps.
Une offre pensée pour les propriétaires qui vivent loin de leur port d'attache, utilisent leur bateau ponctuellement ou veulent simplement déléguer la logistique et le suivi courant.
Le passage de contrôle qui permet de détecter tôt ce qui coûte cher tard.
Le bateau propre, aéré et rangé avant que vous n'arriviez à quai.
Vos courses à bord avant l'embarquement, sans détour par le supermarché.
Vous ne gérez plus les rendez-vous : nous ouvrons, nous suivons, nous rendons compte.
La saison basse préparée, surveillée, puis levée au bon moment.
Ce qui ne rentre dans aucune case, mais qu'il faut bien que quelqu'un fasse.
Chaque visite suit la même trame, pour que rien ne dépende de la mémoire de personne. Vous recevez ensuite un message court : ce qui a été vérifié, ce qui est normal, ce qui demande une décision.
Le temps que vous passez à votre bateau doit être passé en mer, pas à nettoyer le carré ou à courir au supermarché. Dites-nous vos dates : nous préparons le reste.
Nous ne remplaçons pas votre mécanicien ni votre chantier : nous leur ouvrons le bateau, nous suivons le chantier et nous vous tenons informé. Vous validez les devis, nous gérons le reste.
Les trois solutions coexistent, mais elles ne couvrent pas les mêmes besoins. Voici ce que chacune prend réellement en charge.
| Ce que vous attendez | Intendance Nautique | Capitainerie / place de port | Voisin de ponton |
|---|---|---|---|
| Visites planifiées à bord | Oui, selon la formule | Non | Ponctuel, sans garantie |
| Compte rendu écrit et photos | Après chaque passage | Non | Un message si l'on y pense |
| Préparation avant votre arrivée | Oui, sur réservation | Non | Rarement |
| Accueil des professionnels à bord | Oui, avec suivi | Non | Selon disponibilité |
| Cadre contractuel et assurance | Contrat écrit | Contrat de place uniquement | Aucun |
| Responsabilité en cas d'incident | Définie au contrat | Limitée au poste d'amarrage | Aucune, et cela abîme l'amitié |
Un bateau hiverné n'est pas un bateau à l'abri. À flot comme à terre, il continue de subir le vent, le gel et l'humidité pendant six mois — sans personne pour s'en apercevoir.
Les tarifs dépendent de la taille du bateau, du port et de la fréquence des passages. Ils sont donc établis après la visite initiale, sans surprise ensuite.
Pour un bateau utilisé régulièrement
Sur devisà la visite, sans engagement
Pour un propriétaire qui habite loin
Sur abonnementengagement mensuel ou saisonnier
Pour un besoin précis ou saisonnier
À la carteprestation par prestation
Quatre étapes entre le premier échange et la première visite. Comptez une à deux semaines selon votre disponibilité et celle du port.
Bateau, port, fréquence d'utilisation, points de vigilance et niveau de service souhaité.
Repérage à bord : accès, équipements, particularités et protocole d'intervention écrit.
Passages planifiés ou demandes ponctuelles, selon la formule retenue.
Photos, observations et recommandations envoyées après chaque intervention.
Nous intervenons dans les ports et zones nautiques de l'Hérault, de la Grande-Motte à Valras-Plage, ainsi que sur l'étang de Thau. Les demandes hors secteur sont étudiées au cas par cas.
Votre port ne figure pas dans la liste ? Écrivez-nous : selon la période et la distance, l'intervention reste souvent possible.
Le cadre exact de chaque mission est écrit avant la première intervention, en particulier pour tout ce qui touche à la technique et à la responsabilité.
Oui. La prestation s'adapte au type de bateau, à sa taille, à son port d'attache et aux équipements à surveiller. Le périmètre exact est fixé lors de la visite initiale.
Vous êtes prévenu le jour même, photos à l'appui. Rien n'est engagé sans votre accord : nous proposons une marche à suivre et, si vous le souhaitez, nous coordonnons le professionnel adapté.
Nous réalisons les gestes courants d'intendance convenus au contrat. Les travaux techniques relevant d'un professionnel qualifié sont confiés à des prestataires spécialisés dont nous coordonnons l'intervention.
Oui, pour toute prestation nécessitant un accès à bord. Les modalités de remise, de conservation et de restitution des clés sont écrites dans le contrat.
Oui, sur réservation : contrôle, mise en ordre, nettoyage, avitaillement et préparation selon la liste convenue, pour que le bateau soit prêt à votre arrivée.
Oui. L'hiver est justement la période où une présence régulière est la plus utile : coups de vent, gel, batteries, amarres et infiltrations sont surveillés pendant votre absence.
Oui. Les échanges et les comptes rendus peuvent se faire en français, anglais, espagnol, allemand ou néerlandais.
Indiquez le port, le type de bateau et le service recherché. Nous revenons vers vous avec une proposition adaptée, sans engagement.
Dites-nous où se trouve votre bateau et à quelle fréquence vous l'utilisez : nous vous proposons la formule qui correspond réellement à votre situation.
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